[ad_1]
Урал — это не только зелёные сопки, скалы и озёра. Это также «опорный край державы», сохранивший множество памятников человеческого труда. Исследователи даже выделили специальный термин для обозначения культурного и промышленного наследия этого самобытного региона — Горнозаводская цивилизация.
В этом крае почти каждый город вырос по формуле — железная дорога, плотина, пруд, завод. Здесь настоящая Мекка для любителей индустриального туризма, но многие памятники будут интересны и обычным путешественникам. С ними вас познакомит Максим Динисламов — автор One Two Trip, родившийся на Урале.
Виадуки и тоннели
В этом горном крае много мест со значительными перепадами высот. При постройке железной дороги проблему частично решали с помощью насыпей, а через глубокие овраги и реки перекидывали мосты. Так появились уральские виадуки, многим из которых уже больше 100 лет. Наиболее интересные сооружения расположены в Красноуфимском районе Свердловской области — здесь перепады высот могут достигать 500 м.
Пудлинговый мост
На железнодорожной линии, ведущей из Екатеринбурга в Казань, в период с 1914 по 1918 годы было построено семь виадуков. Красивейший и наиболее популярный из них — Пудлинговый мост. При его строительстве использовали железобетон, что не только определило долговечность сооружения, но и сделало его первым в мире, возведённым по такой технологии. Виадук, переброшенный через реку Большая Сарана, действует до сих пор — по нему проходят грузовые поезда и электрички. К сожалению, близко к памятнику не подойти: территория огорожена колючей проволокой. Однако неплохие фотографии можно получить, если забраться на один из холмов в том месте, где начинается мостовой участок железнодорожной ветки.
Виадук в посёлке Чёрная речка
Этот мост высотой около 20 м также был построен при прокладке железной дороги, соединяющей Екатеринбург и Казань. Он действовал до середины 60-х годов прошлого века, пока по соседству не возвели насыпь — в настоящее время поезда идут по ней. Со старого виадука сняли шпалы и рельсы, сейчас он не охраняется, и его можно сфотографировать вблизи. На мост нельзя заехать, а если захотите забраться на него самостоятельно, учитывайте меры безопасности.
Виадук Саранинский лог
Сооружение находится на пути из села Чёрная речка в посёлок Пудлинговый. Это один из наиболее длинных мостов в этом районе. Арочная конструкция пересекает глубокий овраг, сформированный рекой Большая Сарана. Добраться до виадука трудно, хорошая дорога к нему отсутствует. Кроме того, он тщательно охраняется, поэтому близко подойти к нему тоже не получится. Но если вы решите прогуляться по окрестностям, то можно найти интересные ракурсы.
Мост у Саранинского завода
Наиболее доступный и ближайший к Красноуфимску виадук, который встретится по пути к Пудлинговому мосту. Он повторяет конструкцию своего соседа, хотя и имеет меньшую длину. Расположен этот памятник недалеко от посёлка Сарана и одноимённого завода. Поезда ходили по виадуку до 2010 года, пока рядом не построили новый мост.
Виадук в Рябиновке
Ещё один представитель того же семейства. Виадук, построенный в 1914-1916 годах, находится в 10 км от Красноуфимска. Сегодня по нему проезжает только часть поездов. Основная доля перевозок приходится на два новых моста, возведённых гораздо позже и пересекающих старое сооружение. Под этим сложным сплетением дорог проходит автомобильная трасса, ведущая в посёлок Рябиновка. Необычный вид развязки привлекает туристов — это одно из наиболее фотографируемых мест в районе.
Заброшенный тоннель в Дидино
Инженерный памятник появился в 1918 году, когда строители прокладывали железнодорожную ветку Ревда — Дружинино. Тоннель длиной более одного км действовал на протяжении 77 лет и был закрыт только в 1995 году. Причиной стало его медленное разрушение под воздействием грунтовых вод. Сейчас место стало популярным, сюда приезжают любители сталкеринга и ценители красивой архитектуры — арочный свод тоннеля, облицованный камнем, выглядит фотогенично. Правда, гулять по нему небезопасно, сооружение находится в аварийном состоянии и большую часть года затоплено.
Как добраться
Все виадуки можно осмотреть за один день, если есть собственный автомобиль. Для этого нужно доехать из Перми или Екатеринбурга до Красноуфимска, время в пути — 3-4 часа. Отсюда путь лежит в сторону Рябиновки, в этом посёлке и в его окрестностях находятся ближайшие к хорошим трассам мосты. Далее лучше выбирать грунтовые дороги, чтобы охватить все сооружения.
Также стоит учитывать сезонность: зимой и в период дождей в этих местах пройдёт только полноприводный автомобиль. Если вы предпочитаете поездки на общественном транспорте, то можно доехать до какого-то одного объекта на электричке или автобусе. Охватить все мосты без машины — сложная задача.
Заброшенный железнодорожный тоннель находится недалеко от небольшого посёлка Дидино, в нескольких километрах от города Ревда. Путь из Екатеринбурга займёт около полутора часов.
Заводы и карьеры
Урал славится своими предприятиями, история которых насчитывает несколько веков. Во многих городах сохранились старые заводские корпуса, в наше время их превращают в музеи и арт-пространства. Некоторые заводы работают до сих пор, а их облик подчёркивает уникальность уральской городской архитектуры.
Но местных предприятий не было бы без горной добычи. Многокилометровые шахты и огромные карьеры — это тоже про Урал. Где-то разработка месторождений завершилась ещё в XIX веке, и сейчас многие карьеры, заполненные водой, превратились в настоящие рукотворные чудеса.
Чугуноплавильный завод в Сатке
Огромная гудящая конструкция — первая мысль, возникающая при виде этого завода. Он был запущен 19 сентября 1758 года и работает до сих пор. Дымящие трубы и шум заводских печей придают аутентичности этой части Сатки. Старый корпус предприятия находится на берегу городского водохранилища, неподалёку от него есть небольшая церковь. Если прогуляться вдоль пруда, то можно найти очень необычный ракурс: два здания интересно сочетаются в кадре. Такое соседство хорошо демонстрирует суть уральских городов.
Магнезит: музей и карьер
В конце XIX века недалеко от Саткинского чугуноплавильного завода было обнаружено месторождение магнезита — минерала, который используют при изготовлении огнеупоров. Вскоре благодаря инициативе местных промышленников было создано новое предприятие, началась добыча, а рядом с городом вырос огромный карьер, глубина которого сегодня составляет 370 м. На вершине карьера есть смотровая площадка, с её высоты рабочие и техника внизу кажутся игрушечными. Попасть туда можно только с разрешения предприятия и с экскурсоводом. Экскурсию лучше заказывать заранее, но обычно с этим не возникает проблем.
Также при «Магнезите» действует современный музей. В 2018 году его существенно обновили, экспозиция стала интерактивной. Тут появились подробные макеты, интересные предметы быта и инструменты заводских рабочих, шахтёров и инженеров из разных эпох.
Бакальские карьеры
По соседству с Саткой есть ещё один старый промышленный город — Бакал. Его окрестности изрезаны огромными карьерами, добыча железной руды в которых началась в 18 веке. Большинство из них сейчас заброшены, они наполнились водой и превратились в удивительные водоёмы. Отвалы породы поднимаются уступами вверх, с некоторых точек открываются завораживающие виды на котловины и окрестные горы. Но туристы и местные жители приезжают сюда не только за пейзажами — в летнюю жару здесь можно искупаться.
Музей-завод в Нижнем Тагиле
Визитной карточкой Нижнего Тагила стал завод-музей, единственный подобный в России. Это было основное предприятие промышленников Демидовых, благодаря которым сформировался индустриальный облик региона. Завод открыли в 1725 году, и проработал он почти три века. В наше время большое здание было переоборудовано в музей. Здесь можно не только полюбоваться необычным видом сооружения, но и больше узнать об истории всей уральской промышленности. На территории музея, помимо производственных построек и заводского оборудования, есть железнодорожная и рабочая техника XIX-XX веков.
Черемшанские карьеры
В начале XX века в окрестностях Верхнего Уфалея началась разработка никелевых месторождений, руда из которых поставлялась на местный завод. Недалеко от города появились два огромных карьера: Ново-Черемшанский и Старо-Черемшанский. На момент 1916 года эти месторождения никеля считались крупнейшими на Урале. Добыча шла до 1986 года, затем работу остановили: котловины были затоплены, а отвалы заросли лесом. Сейчас водоёмы наполнены чистой водой, видимость достигает 15 м в глубину. Из-за этой особенности карьеры пользуются популярностью у дайверов.
Как добраться
Сатка и Бакал расположены в 2-3 часах езды от Челябинска. Небольшие города находятся рядом друг с другом, поэтому осмотр местных достопримечательностей можно объединить в одну поездку. До населённых пунктов можно добраться на автобусе или своей машине.
В Нижний Тагил удобнее всего доехать на электричке из Екатеринбурга, расстояние — 140 км. Сообщение с городом регулярное.
Верхний Уфалей находится между Екатеринбургом и Челябинском, однако до самих карьеров добраться непросто. Лучше ехать на собственном автомобиле, дорога из двух областных центров займёт примерно одинаковое время — 1,5-2 часа.
Плотины и водохранилища
Расположение заводов на Урале в большинстве случаев определялось плотиной. Крупному предприятию необходима энергия, которая приводила бы в движение производственные механизмы. Задолго до эпохи электричества уральские промышленники подчинили себе силу воды: она запускала работу заводского оборудования с помощью системы штанговых передач. А уже в XX веке на местных реках стали появляться небольшие ГЭС, которые давали предприятиям электроэнергию. Там, где появлялась плотина, разливались водохранилища, многие из которых естественным образом дополнили уральский пейзаж.
ГЭС Пороги
Это одна из первых гидроэлектростанций в России. Она была запущена в 1910 году и до 2017 считалась старейшей из действующих ГЭС, пока её работу не остановили из-за нехватки финансирования. Внешне плотина практически не изменилась с момента запуска. Сейчас сооружение закрыто на реконструкцию: машинный зал, в котором сохранились подлинные турбины немецкого производства, недоступен для туристов. Но сама ГЭС и её окрестности заслуживают внимания. В этом месте река Большая Сатка протекает по живописной долине, окружённой невысокими сопками и тайгой. Созданное человеком сооружение гармонично вписывается в это окружение.
Саткинское водохранилище
Порожская ГЭС и плотина рядом с Чугуноплавильным заводом в Сатке сформировали местное водохранилище. Его можно считать ровесником города, и оно по-прежнему снабжает жителей питьевой водой, хотя его ресурсы сильно истощились в силу возраста и из-за естественной загрязнённости. Если вы приехали в Сатку, то стоит прогуляться вдоль набережной, с которой открываются замечательные виды на старую часть города и на заросшие тайгой вершины на другом берегу водоёма. В центре пруда есть остров, на котором уже в наше время построили тематический парк «Дупло орла». Местный «Диснейленд» вряд ли впечатлит опытного туриста, но можно совместить его посещение с поездкой в город.
Ириклинское водохранилище
Крупнейший на Южном Урале искусственный водоём формировался на протяжении восьми лет — с 1958 по 1966 годы. Ириклинская ГЭС, благодаря которой разлилось водохранилище, не только стала новым источником электроэнергии, но и позволила урегулировать местную гидросистему — до строительства плотины в этом районе часто случались разрушительные наводнения. Огромный водоём стал местом отдыха и рыбалки для жителей Оренбургской области. Береговая линия имеет протяжённость более 400 км, вдоль неё встречаются многочисленные мысы, полуострова, лагуны и заливы. Наиболее красивый вид открывается с мыса Морская Игла в южной части водохранилища.
Как добраться
Проще всего добраться до Ириклинского водохранилища из Орска, где есть аэропорт. Расстояние — около 90 км. На рейсовом автобусе можно доехать до посёлка Энергетик — он расположен на берегу. Расстояние от Оренбурга до этого места существенно больше — 315 км, а дорога займёт 5 часов.
[ad_2]
Источник